Desmontagem do motor Nissan no lixo mostra por que você não pode simplesmente esquecer de trocar o óleo

Dec 23, 2023

Melaço; essa é a melhor maneira de descrever as coisas nojentas e lamacentas dentro do V6 biturbo de 60.000 milhas.

arco-íris padrão

Você deve trocar o óleo a cada 5.000 a 10.000 milhas se quiser que seu carro tenha uma vida longa e feliz. Em contraste, rodar 60.000 milhas com apenas uma única troca de óleo é uma maneira infalível de danificar seu motor, como demonstra esta desmontagem detalhada.

O vídeo chega até nós do canal do YouTube I Do Cars. O anfitrião Eric regularmente desmonta carros e motores para reparos ou, em casos extremos, autópsias. No caso deste motor VR30DDTT de um Infiniti Q50 2016, é basicamente o último. O motor twin-turbo de came duplo no cabeçote produzia originalmente cerca de 300 cavalos de potência.

O motor veio para Eric de outra loja para ser separado, pois estava funcionando mal e exibindo códigos de sensor de came. Normalmente, um motor estaria em ótimas condições após apenas 60.000 milhas. Nesse caso, o filtro de óleo do mercado de reposição sugere que o óleo foi trocado pelo menos uma vez, mas com base na condição do motor, não parece que isso tenha sido feito com mais frequência do que isso. Este motor é um caso clássico de desgaste excessivo devido à manutenção adiada.

Uma vez que as tampas das válvulas saem, o dano é claro. "Melaço doce", diz Eric, que resume tudo. O óleo se transformou em um lodo rico, cobrindo a parte superior do motor. Com as tampas das engrenagens removidas, podemos ver mais gosma na parte superior do motor. Isso é péssimo para a saúde do motor, dados os orifícios apertados nas engrenagens e atuadores do came variável.

Como esperado, o cárter está cheio de óleo lamacento e quase sólido. A desmontagem revela duas molas misteriosamente alojadas no coletor de óleo, enquanto a remoção da tampa de distribuição revela uma corrente de distribuição quebrada. Também podemos ver vários parafusos completamente escondidos sob a lama e uma engrenagem de came que foi quebrada. Outros destaques incluem impactos de válvula em um pistão e cames incrivelmente pegajosos.

A principal lição está no valor das trocas regulares de óleo. Com o tempo, a umidade e o calor transformam o óleo em uma lama ou até mesmo em uma consistência gelatinosa. Isso pode obstruir os canais de óleo e reduzir a pressão do óleo no motor, causando desgaste excessivo nos conjuntos rotativos, como cames e virabrequim. Este motor mostra muitas evidências, com os rolamentos principais da manivela apresentando danos significativos, incompatíveis com a baixa quilometragem do carro. Vale a pena notar, porém, que o óleo estava notavelmente livre de contaminação metálica.

Também vimos algumas grandes desmontagens de motores antes. Um motor Toyota Camry de 300.000 milhas nos mostrou os impactos negativos de anéis de pistão mal projetados, enquanto um diesel Power Stroke de 700.000 milhas provou ser um grande testemunho da engenharia americana. Olhar para dentro revela os verdadeiros detalhes da saúde de um motor, algo que é comparativamente difícil de determinar a partir de experiências subjetivas de direção ou exames externos.

As trocas de óleo não precisam ser tão frequentes como nas décadas passadas devido a melhorias na tecnologia de lubrificantes e no design do motor. Chegar a 60.000 milhas com uma única troca de óleo é apenas pedir problemas. "Não há situação em que [a troca] de óleo seja mais cara do que um motor", diz Eric, "porque quando você compra um motor, ainda precisa comprar óleo".

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